"De rol van industriële camera's" Wat zijn de toepassingen van industriële camera's in de transportsector?

Industriële camera's spelen een zeer prominente rol in de beveiliging en industriële automatiseringsproductie. Iedereen heeft waarschijnlijk wel eens gehoord van de term "externe trigger" bij industriële camera's. In feite is de externe trigger bedoeld om de industriële camera een signaal te geven. Wanneer de industriële camera dit signaal ontvangt, maakt hij foto's. Momenteel is de toepassing van externe triggering zeer gangbaar in het verkeer. Getriggerde industriële camera's worden gebruikt voor snelheidsmeting met radar en spoelen in verkeersbewakingssystemen. Wanneer de radar of spoel een voertuig detecteert, stuurt het een signaal naar de camera en geeft het de snelheid van het voertuig door. Wanneer de camera het signaal ontvangt, maakt hij een foto. Nadat de software de snelheid heeft verkregen, wordt deze, indien hoger dan de ingestelde snelheid, beschouwd als te hard rijden. Na het maken van de eerste foto, wordt de opname van de tweede foto vertraagd, waardoor een boete voor te hard rijden wordt opgelegd.

Voertuigidentificatie in China is over het algemeen verdeeld in drie categorieën: grote voertuigen, kleine voertuigen en locomotieven. Industriële camera's kunnen worden gebruikt om het kentekenplaatnummerbeeld te binariseren, het kentekenplaatnummer te identificeren en vast te leggen door middel van kenmerkmatching, en door databasevergelijking kan elk nummer overeenkomen met een bepaald voertuigtype, dat kan worden gebruikt voor het vastleggen van illegale voertuigen, voertuigtelling, identificatie van voertuigtypen, onderzoek naar herkomst- en bestemmingspunten, analyse van reistijden, enz. Kentekenplaatherkenningstechnologie kan grofweg worden onderverdeeld in drie fasen: voorbewerking, waarbij het beeld wordt gebinariseerd en ruis wordt verwijderd; positionering van de kentekenplaat, waarbij de methode voor het labelen van verbonden componenten wordt gebruikt om de verbonden componenten in het beeld te vinden en deze te analyseren om de positie van de kentekenplaat te bepalen; tekenherkenning, waarbij na het segmenteren van de tekens, de grootte van de structurele componenten wordt ingesteld op basis van de tekstgrootte, en ten slotte de morfologische methode wordt gebruikt om de tekstkenmerken te vinden voor vergelijking.

Er zijn ongeveer vier methoden voor voertuigdetectie met industriële camera's. Het principe van steekproefpuntdetectie is het selecteren van matrixachtige steekproefpunten in een bepaald deel van de rijstrook. Wanneer een voertuig passeert, is de grijswaarden van het steekproefpunt anders dan die van het oorspronkelijke wegdek. Als de statistische waarde van het verschil tussen de twee een bepaalde drempel overschrijdt, geeft dit de aanwezigheid van het voertuig aan. Detectielijndetectie is het aanleggen van een virtuele detectielijn bestaande uit pixels in de richting van de verticale of parallelle verkeersstroom om de scheiding van de pixeldiepte van het wegdek en de detectielijn te vergemakkelijken. Wanneer een voertuig de detectielijn passeert, is de grijswaarden op de lijn anders dan wanneer er geen voertuig passeert; als het verschil in grijswaarden groter is dan een bepaalde drempel, betekent dit dat er een voertuig is gepasseerd. Deze twee detectiemethoden worden over het algemeen gebruikt op weggedeelten waar voertuigen alleen rijden. Voor complexe weggedeelten wordt het leggen van steekproefpunten of detectielijnen een uitdaging. Naast deze twee is full-screen detectie een voertuigdetectiemethode die het volledige scherm gebruikt voor verwerking. Deze detectiemethode kan meer informatie opleveren, maar de hoeveelheid te verwerken gegevens neemt ook aanzienlijk toe. Nachtelijke voertuigdetectie is een detectiemethode die speciaal is ontworpen voor nachtelijke en donkerdere lichtomstandigheden.